Устойлівы рост да ўсё больш высокіх ставак на кантэйнерныя перавозкі ў гэтым годзе дэманструе прыкметы паслаблення, прынамсі, часова.
На ажыўленым гандлёвым маршруце Шанхай-Лос-Анджэлес стаўка за 40-футавы кантэйнер на мінулым тыдні ўпала амаль на 1000 долараў да 11 173 долараў, што на 8,2% менш, чым на папярэднім тыдні, што стала самым рэзкім штотыднёвым падзеннем з сакавіка 2020 года, паведамляе Drewry. .Іншы датчык ад Freightos, які ўключае прэміі і дадатковыя зборы, паказаў падзенне амаль на 11% да 16 004 долараў, чацвёртае зніжэнне запар.
Марскія перавозкі па-ранейшаму каштуюць у некалькі разоў даражэй, чым былі да пандэміі, і тарыфы на паветраныя грузавыя перавозкі таксама застаюцца высокімі.Такім чынам, застаецца толькі здагадвацца, што гэтае апошняе падзенне глабальных выдаткаў на дастаўку азначае пачатак плато, сезоннае зніжэнне ці пачатак больш рэзкай карэкцыі.
Але інвестары звяртаюць увагу: акцыі сусветных кантэйнерных ліній — ад найбуйнейшых гульцоў, якMaerskіХапаг-Лойдменшым канкурэнтам у тым лікуЗіміМатсан— апошнімі днямі адскочылі ад рэкордаў, устаноўленых у верасні.
Прыліў пачынае паварочвацца
Устойлівы рост ставак кантэйнерных перавозак паказвае прыкметы дасягнення піку
Джуда Левін, кіраўнік групы даследаванняў у ганконгскай кампаніі Freightos, сказаў, што нядаўняя мяккасць можа адлюстроўваць больш павольнае вытворчасць у Кітаі падчас святочнага Залатога тыдня ў спалучэнні з абмежаваннямі электраэнергіі ў некаторых рэгіёнах.
«Магчыма, некаторае скарачэнне даступнай прапановы стрымлівае попыт на кантэйнеры і вызваляе некаторыя дадатковыя ёмістасці, якія перавозчыкі дадалі ў пік сезону», — сказаў ён.«Таксама магчыма, што — з-за затрымкі ў акіяне, што становіцца ўсё менш верагодным, што пастаўкі, якія яшчэ не рухаюцца, паспеюць паспець да святаў — падзенне коштаў таксама паказвае, што пік сезону ззаду».
Час публікацыі: 4 лістапада 2021 г